隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施生產能力，國六車型即將成為市場是的主流產(chǎn)品發展機遇，我公司提前布局國六市場可靠保障，此次申報(bào)5臺國六重型泡沫消防車發(fā)往上海消防車檢測中心。

5臺國六消防車

5臺國六消防車

消防車申報(bào)公告時(shí)間周期比較長新的動力，所以我公司提前申報(bào)國六消防車公告的過程中，等國六消防車政策正式實(shí)施的時(shí)候，國六消防車公告也同時(shí)申報(bào)成功廣泛關註。

延伸閱讀:國六標(biāo)準(zhǔn)消防車實(shí)施時(shí)間

環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的正式發(fā)布稿（后簡稱：《正式發(fā)布稿》）國際要求，該稿件中表示“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日起執(zhí)行，比之前《征求意見稿》的規(guī)定推遲了半年鍛造。這是全世界最嚴(yán)格的小型車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

    文中明確表示“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將分“國六a”和“國六b”兩個(gè)階段持續創新。分別于2020年7月1日和2023年7月1日開始執(zhí)行改善，在部分排放標(biāo)準(zhǔn)上，“國六b”要比“國六a”嚴(yán)格1倍多協調機製。

    《意見稿》中“國六a”階段的排放限值

    《正式發(fā)布稿》中“國六a”階段的排放限值.相比之前發(fā)布的《征求意見稿》信息化，《正式發(fā)布稿》中放寬了對“國六a”階段中一氧化碳的限制，一類車型從500mg/km更改成了700mg/km實踐者；測試質(zhì)量不大于1305kg的二類車型從500mg/km更改成了700mg/km取得明顯成效，測試質(zhì)量大于1305kg并不大于1760kg的二類車型從630mg/km更改成了880mg/km約定管轄，測試質(zhì)量大于1760kg的二類車型從740mg/km更改成了1000mg/km。而“國六b”階段的排放限值則沒有變化創新的技術。

    《正式發(fā)布稿》中“國六b”階段的排放限值

在“國六b”階段中發揮，機(jī)動車排出的THC（烴類氣體總量）限值均為“國六a”階段中的1/2，以一類車型為例快速增長，“國六a”的THC限值為100mg/km與時俱進，“國六b”的限值就變成了50mg/km。除此之外初步建立，“國六b”對NMHC（非甲烷烴）綜合運用、NOx（主要包括NO和NO2）、PM的限值都要比“國六a”更加嚴(yán)格的方法，而N2O和PN則沒有變化實事求是。

    國六正式實(shí)施后，對國五最大限制是：7月1號以后落到實處，不滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型將被部分城市停止銷售服務水平、注冊登記、遷入產品和服務。與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比應用擴展，國六標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。甚至比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高增多，和美國水平相當(dāng)活動上，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。不管怎么說進一步推進，國六排放的實(shí)施也是社會進(jìn)步的一個(gè)必然現(xiàn)象導向作用，相信我們也會緊跟時(shí)代的步伐，為廣大用戶制造出更符合當(dāng)下需求的車輛應用的選擇。